屯馬線通啟德

屯門線局部開通到啟德新區，將有利於區內的樓市發展。區內的樓價和租賃應跑出，可惜遇上去年的社會事件，和今年的疫症。整體樓市受到打擊，樓市向下調整，樓價和租金均向下。縱然新鐵路開通，利好因素被利淡蓋過，短期內難見效果。但長期仍然是利好，要等到疫情過去才會逐漸浮現。

 

新鐵路通車，利好樓市。傳媒習慣性吹捧，指通車區內的售價會上升，查實不盡然。通車後，最受惠是租務，租賃會增加，租金會上升。樓價會否上升，受到其他因素干擾，例如整體市況，區內樓宇老化情況，鄰區新盤搶客……等。

 

過去已有多次新鐵路通車，利好區內的租務。最近二次，是觀塘線延伸到黃埔，南港島線開通到海怡半島。二條鐵路均以新線通舊區的模式出現，區內缺新盤，樓價上升不明顯。相反，區內租賃受惠於交通改善，新租客增加，支持租金持續向上。

 

啟德是新線通新區，情況會否不同呢？回望西鐵通車，整個新界西北，新發展區林立。但率先受惠的，仍然是租務。西鐵大大舒緩屯門出市區的交通壓力，吸引追逐平租的租客。租務轉活，推升租金，屯門租金追上元朗及嘉湖山莊。及後十年，租金帶動樓價上升，推動屯門及元朗市中心的擴展，亦推高區內樓價。