香港地少人多，无论哪一区即将有新盘落成开售，都会立即成为市场焦点，纷纷讨论新盘的投资价值，如该区的社区配套、交通规划、其他值得入手的笋盘及日后发展潜力等。在多个即将有新盘落成的地区之中，以新界区未来布局最为瞩目，特别是发展空间较大的新界西北，洪水桥一带近年积极起动，加上毗邻早已发展成熟的元朗，旧区之内又有新发展区，新旧交融之下，再次牵起不少置业人士对「大西北」的兴趣。

城市与乡村共冶一炉：元朗

元朗可以说是香港十八区之中历史最悠久的地区之一，自元朝末年起，已有不少人在元朗聚居，发展至今时今日集城乡、新旧、中外文化於一身。元朗已发展区域大致被东面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面妈横路及北面的元朗安乐路包围，即西至元朗公园及水边围邨，北达朗屏站，东临鸡地及元朗站一带。元朗市内的楼宇以唐楼、单幢式住宅、两至四幢住宅组成的屋苑及村屋为主，楼龄相对较旧，唯部分早期落成的私人屋苑亦有会所、游泳池、球场等住客专用设施，如朗景台、雍翠豪园及御庭居等。

区内生活配套完善，有公共图书馆、体育馆、大会堂、游泳池、元朗公园、元朗剧院等文娱康乐设施，当然少不了大型购物商场、街市、电影院、医院等。假日想亲亲大自然亦非难事，如每年秋天都会吸引一大班人前来影红叶打卡的大棠郊野公园、新兴行山打卡热点千岛湖、情侣拍拖手牵手看日落的下白泥、电影电视取景胜地的南生围等，全部都是元朗市的「后花园」。

别以为住元朗交通就一定不方便，区内有轻铁连接天水围、屯门，另设有专线巴士及小巴往返深圳湾口岸及落马洲口岸，车程不过15至20分钟。至於对外交通方面，元朗与市区的交通主要依靠大榄隧道，区内有多条巴士线直达港九新界以至机场，再配合港铁西铁线，从元朗到红磡只需26分钟，往来市区非常方便。

早在1970年代发展的元朗，虽然整体社区规划不及其他新市镇完善，住宅及商业楼宇混集，楼龄亦相对较高，但区内配套已足以应付区内居民生活所需；加上内外交通四通八达，又有着多个美丽的自然景观，可以暂时逃离城市的喧嚣。难怪就算位置远离香港市中心，仍然有不少人选择住进「大西北」。

元朗南发展区

由於元朗南边十八乡一带仍然有约100公顷棕地尚未规划发展，政府於2017年公布「元朗南建议发展大纲图」，有意将元朗南发展为元朗新市镇的扩展部分，可提供约28,500个新增住宅单位，将容纳约88,000人，并保留元朗城乡汇聚的特式，期望构建一个可持续、绿色及宜居的社区。

元朗南社区发展密度较市区为低，绿化带较多，所以该区多数住宅及新项目都能享受绿化园林及翠绿山景，而近年区内亦不乏一手住宅推出，如尚悦、瑧颐、莱蒙、原筑、溱柏等，豪华会所等设施自然是基本，最大卖点是环境开扬，青葱盎然，部分向南单位饱览大棠乡郊翠绿景致，更远眺大榄郊野公园，景观开掦，为住户带来优悠舒适的生活空间。 

交通配套方面，虽然元朗南十八乡路偏离元朗市中心，步行市中心需时约20至 25分钟，但十八乡路附近有两条巴士线及小巴，只需10至15分钟就可直达附近购物商场如YOHO MALL、元朗广场及千色汇商场；乘坐坐港铁巴士线前往西铁朗屏站亦不过约15分钟，出油尖旺市区亦算方便。

洪水桥新发展区

由於洪水桥的地理位置与天水围、元朗及屯门紧密连系，政府属意将其打造成为新界西北的「区域经济及文娱枢纽」。根据规划，将会提供约6万个新住宅单位，容纳约218,000人，首批居民预计於2024年入住。商业方面，亦已预留大面积的土地用作开拓物业、企业及科技园区，发展高增值的现代化物流服务及港口后勤和科技园等，提供大量工商业楼面供应作办公室、零售、酒店及特殊工业等经济用途，以发挥其邻近深圳和大湾区的策略性优势。

现时区内虽然未有购物商场、电影院等商业配套及图书馆、体育馆、大会堂、游泳池等文娱康乐设施，但基本民生所需如街市、超市、餐厅、药房等都一应俱全；选择搭乘轻铁前往配套较为齐全的天水围或元朗，车程都不过10至15分钟。

对外交通方面，目前以公共巴士服务为主，设有路线来往港九新界以至机场；政府同时落实兴建屯马綫洪水桥站，初步预计2021年动工，2024年通车启用，日后往返市区就更加方便快捷。

早年区内已有不少大型住宅项目落成，如深湾畔、泉荟、尚城、溱林等，当中尚城由知名地产商长江实业发展，住宅分为7座低密度住宅及37座洋房，合共734个单位，户型选择多元化，最大的卖点是住客会所「ClubCASA」，分为六大主题，其中专为宠物而设的大型宠物会所，设施包括宠物美容室、狗酒店、狗只瑜伽天地及泳池，为狗只提供按摩、训练等服务，规模及设施乃同区甚至全港罕见，热爱宠物的人士绝对可以认真考虑。

洪水桥新发展区占尽地理优势，既可与邻近的屯门、元朗及天水围新市镇的发展有所协调，将来更拥有连接市区、香港国际机场、新界西北及深圳湾口岸的交通网络，楼价升值潜力不容小觑，有兴趣的投资者不妨把握机会趁早入市。

资料来源：中原地产