发展商沦为承建商

港铁垄断了铁路沿线的批地权，要求提高售楼分红比例，发展商反对无效，无奈接受。发展商售楼利润分成下降，几乎沦为港铁的建筑商。政府有必要检讨港铁的补贴方式，由土地补贴改为现金补贴，批地权收归政府。

昨天公布，马铁车公庙站的发展权由新世界投得。入场费4200万元，补地价36.6亿元(每尺3751元)，发展商负担一半，可建1240伙。因为港铁负担一半补地价，故要求更大比例的售楼分红。最讽刺是梁志坚代表地产建设商会，大力反对以官地补贴港铁，今番却要代表新世界中标。反对归反对，现实上还得做生意。

发展商反对港铁代政府批地建屋，因为发展商不单止要付地价，建筑费，更要分红予港铁。相反，直接由政府批地，只须支付地价和建筑费，没有地铁从中分红，利润相对增加。再者，近年港铁不断提高分红比例，蚕食发展商利润。港铁获得庞大的售楼分红后，更自行补地价一半，藉此再提高分红比例。如此下去，港铁可能不需发展商补地价，倒过来亦不需要分红予发展商。

昔日港铁是政府全资拥有，代政府批地，还说得过去。今天港铁是上市私人公司，政府应收回批地权。可行办法是收回上盖发展权，由政府自行招标，所得地价，补贴港铁的拓展工程费。而补贴金额是拓展每条路线前约定，即按路线补贴。若嫌麻烦，又或政府直接私有化港铁。