台北市與新北市合稱「雙北市」，是台灣兩大直轄市，面積約2,324平方公里，人口數約666萬人，人口密度極高，交通也因此十分擠塞。為舒緩這個狀況，也為推動永續運輸的發展，政府開始投入開發交通運輸，並鼓勵民眾使用大眾運輸交通工具。

近年在政府持續不懈地推動下，捷運、公車路網與YouBike已成功結合，形成完整的大眾運輸系統，其中即將邁入第24個年頭的台北捷運（Metro Taipei）更是市民生活中不可或缺的交通工具。

早在1984年，行政院已將台北都會區大眾捷運系統納入14項重大建設計畫，自1996年第一條捷運線——木柵線開通，並於隔年起，淡水線、板南線、新店線、中和線陸續通車，台北車站與忠孝復興站成為最重要的轉乘站後，初期的捷運路網才終於完成。在初期路網大致完工後，二期路網工程也跟著開始進行，至2015年土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，捷運路網又變得加更四通八達。

捷運的啟用帶動都市整體發展，也帶來龐大經濟效益，於是緊接在台北捷運之後，「三環六線」的建設構想誕生了，涵蓋新北市大部分行政區域，為新北市捷運建設串聯大台北都會區，縮短城鄉距離，提升大眾運輸的使用比率。

新北環狀線第一階段在2020年1月通車，這條橫跨新北市新店、中和、板橋、新莊四個區域的捷運路線，串聯起松山新店線、中和新蘆線、板南線、桃園機場捷運，待日後環狀線南環段、北環段等路線開始通車，將與大台北地區七條捷運線同時接軌，屆時往返雙北市的乘車時間皆能大幅縮短，轉乘站擁擠的人潮也可獲得舒緩。

如今捷運路網成為台灣重要的交通骨幹，不僅解決長期交通堵塞的問題，更促進台灣各城市的繁榮與發展，並於2019年時，總運量突破100億人次大關。現今全球有17個地鐵系統，每年的運量達到5億旅客旅次（每日運量約140萬旅客旅次）以上，屬於CoMET軌道運輸標竿聯盟（Community of Metros International Railway Benchmarking Group, 簡稱CoMET），台北捷運因績效表現傑出，2010年運量達5億人次以上，故自2011年9月開始，晉升為CoMET會員，與世界上其他大型捷運系統的會員，如紐約地鐵、倫敦地鐵、巴黎地鐵等並列。

除了交通優化外，新北環狀線也較著重與公共藝術的結合。捷運公司邀請兩位法國藝術家為環狀線規劃設計，不同於以往傳統公共藝術型態，環狀線的公共藝術分為兩個部分，一為全線色彩變化，二為位於四鐵共構的交通樞紐——板橋站，以七彩寶盒為概念，打造出特色車站。環狀線首度將捷運全線高架梁柱、隔音牆與電聯車內外都納入公共藝術的範圍，有別於傳統灰色調的設計，改用彩度高的黃色來繪製，在視覺上顯得更加亮麗搶眼，且各車站有各自的主題色，乘客進出捷運站，就彷彿來到小型的美術館般，在抵達目的地的路程中，透過作品的引導設計，接受一場藝術的洗禮。

交通運輸是城市的神經網路，捷運路網的建設會是城市的重要命脈，路網越密、延伸越遠，城市就有更多能開發運用的空間，進而優化市民的生活品質，並帶動經濟成長與都市機能的提升，讓未來的發展更具高度發展潛力與競爭力。　

台灣中原地產公關部