当传媒大事批评政府补贴离岛小轮航线营运，人们是否知道纳税人却钜额补贴港铁运输系统呢？前者只有区区的1.5亿元，后者却是天文数字的地价。市民享受廉价快捷的轨道运输，正是钜额地价补的结果。

香港的轨道运输经常被喻为全球大城市的成功典范。效率高、收费廉。全球大城市的轨道运输都面临经常性的经营亏损，要政府补贴才能营运。而港铁却自负盈亏，还有利润派予股东，更可北上发展。

但实情是港铁的补贴是天文数字，因为港铁获得政府批地建屋，港铁将建屋权外判招标，由中标发展商代缴地价和支付建筑费，而售楼收益却可摊分。港铁庞大的售楼收益，可以弥补铁路建设的庞大支出。不单只提前归本，减低利息支出，上盖物业的庞大居民，更令日常票务营运有利可图。再者，港铁保留上盖物业的管理权，有管理费收益。持有上盖物业商场，每年租金收益可观。

上述种种收益，均直接或间接来自房产。而房产来源，正是官地补贴的结果。香港轨道运输成功神话的背后，查实又是一个地产神话。