两座夹埋得12个车位      33:1车位严重不足    

有车出入当然方便，随时随地想去边就去边，但在香港求一个车位，分分钟难过求一个学位。运输署统计数字资料显示，截止今年5月，私家车车辆登记升至8,173个牌照登记，即使市民未必即时购买私家车，但足反应对车位的需求。

现时普遍新盘都是车位供应较住宅单位少，或因政府欲以铁路为骨干，协调其他公共交通服务，以减低交通挤塞，因而新盘能配置车位，只属少数住户「专利」。今年年头落成的位於蓝田高岭道3号KOKO ROSSO，共有住宅392伙，主打一至两房细单位。项目逾半单位可饱览维港海岸景观或园林池景，吸引不少年轻客垂青。但意想不到的是，项目车位就只有12个，数量少得惊人，即是平均33户争1个车位，车位供应严重不足。不过楼盘胜在邻近港铁蓝田站，路程仅需约4分钟；於繁忙时间屋苑亦提供房车接送服务，发展商亦指，住户可使用其他期数的车位，较为合理，但车位供应量始终不足以应付住户所需。

邻区的油塘高超道29号朗誉，车位同样竞争激烈，朗誉由两座大厦组成，涉及634伙，但只有40个车位，平均16户争1个车位。如未能申请车位的住户，需步行约8至10分钟才能到达港铁油塘站。

邻近铁路的新盘，车位都如此供应不足，那建於铁路正上盖屋苑，理论上，更加鼓励住户使用集体运输工具，可提供的车位应该会更少。

铁路上盖物业车位一样要争

近期港岛南岸瞩目新盘黄竹坑海盈山，乃是黄竹坑站首个入场费低於1,000万元项目，吸引不少客户垂青。楼盘先推的第4A期，涉及第2A及2B座，提供432伙，但车位只有138个，车位比例3比1，即平均3户争1个车位。

位於九龙区的何文田站上盖新盘瑜一•天海，面对同样问题，项目主攻大单位，全盘共844伙单位，实用面积介乎311至1,615平方尺，当中只有251个车位，平均4户争1个车位。实际上，铁路上盖物业的一些大单位住客，亦有可能未能获到一个车位。

近年多个新盘落成的大埔白石角，吐露港公路塞车问题已非常严重，一旦发生交通意外，更会出现车辆排长龙，遂考虑设白石角站。不过，计划归计划，铁路落实之前，区内新盘住户要预一段日子「捱」公共车辆出入。

新地旗下白石角UNIVERSITY HILL 2A期，共有607伙，车位162个，平均4户争1个车位，仍然面对车位短缺问题。北都发展区的以楼花新盘元朗洪水桥滙都，政府正邀请港铁规划洪水桥设铁路站，加强该区基建发展，吸纳市民进驻。洪水桥滙都1期共有623伙单位，当中只有70个车位，平均9户争1个车位，大部分住户只好乘搭邻近轻铁洪水桥站及巴士出入。