随着住宅楼价近期回落，商铺市道亦吹淡风，一向被视为奢侈品及投资工具次选的二手车位，经历2017至2018年的癫价炒风后，於2019年下半年市况已逆转。在承接力不足下，车位投资者不断减磅，价格应声下泻，屡录蚀让个案，燶味严重。

有业界人士表示，投资车位的防守力往往较住宅为弱，因为车位的刚性需求较低。一旦市况出现转向，投资者通常率先沽售车位减磅，而车主亦有机会卖车套现，车位市场需求因而下跌。

车位价格於去年上半年经过一轮炒风，价格屡创新高后，於下半年成交量开始放缓。根据土地注册处资料显示，以2019年计，整体住宅车位买卖合约登记(包括一手及二手)录得约5,600宗，创2009年后新低。

而这股车位蚀让风潮则由去年第四季开始刮起，一连串的社会运动事件，对消费市道甚至本港经济均带来重大影响。骨牌效应下，亦导致普遍投资者转趋保守，陆续放售资产套现，当中包括二手车位，出现不少蚀让个案。

例如去年十二月底，一个青龙头豪景花园2期之车位，以58万元售出，原业主於2018年中以91.5万元买入，持货达一年半但帐面蚀约33.5万元。同月，天水围嘉湖山庄车位亦频频录得蚀让个案，一个赏湖居车位，以120万元易手，原业主在去年4月以136万元购入，持货八个月帐面蚀让16万元。

车位经过2017至2018年的癫价炒风后，於2019年下半年市况已逆转，蚀让个案屡见不鲜。

而随着今年首季新冠肺炎肆虐，本港甚至环球经济前景阴霾不定，股市大泻，车位市况蚀让幅度高达两至三成，彼彼皆是。

例如沙田中心於今年首季录得多宗车位蚀让个案，其 P1层车位於年初以75万元售出，原业主以112万元购入，持货约一年帐面蚀让37万元，蚀让幅度达33%。而沙田河畔花园L1层一个车位，於二月初以91万元成交，原业主於2016年以108万元购入，持货逾三年帐面蚀让17万，贬值大约为16%。

随着经济前景未明，投资市场疲弱，大业主如领展近期亦宣布将校巴的车位租金大幅减半，相信二手车位价格短期依然要不断寻底。不过，相对其他区份，港岛区的车位价格及租金仍较为硬净。