台湾便捷的大众运输系统

专家分享-海外置业

2020-07-29


台北市与新北市合称「双北市」,是台湾两大直辖市,面积约2,324平方公里,人口数约666万人,人口密度极高,交通也因此十分挤塞。为舒缓这个状况,也为推动永续运输的发展,政府开始投入开发交通运输,并鼓励民众使用大众运输交通工具。


近年在政府持续不懈地推动下,捷运、公车路网与YouBike已成功结合,形成完整的大众运输系统,其中即将迈入第24个年头的台北捷运(Metro Taipei)更是市民生活中不可或缺的交通工具。

 

早在1984年,行政院已将台北都会区大众捷运系统纳入14项重大建设计画,自1996年第一条捷运线——木栅线开通,并於隔年起,淡水线、板南线、新店线、中和线陆续通车,台北车站与忠孝复兴站成为最重要的转乘站後,初期的捷运路网才终於完成。在初期路网大致完工後,二期路网工程也跟着开始进行,至2015年土城线永宁站延伸至顶埔站完工通车,捷运路网又变得加更四通八达。

 

捷运的启用带动都市整体发展,也带来庞大经济效益,於是紧接在台北捷运之後,「三环六线」的建设构想诞生了,涵盖新北市大部分行政区域,为新北市捷运建设串联大台北都会区,缩短城乡距离,提升大众运输的使用比率。

 

新北环状线第一阶段在2020年1月通车,这条横跨新北市新店、中和、板桥、新庄四个区域的捷运路线,串联起松山新店线、中和新芦线、板南线、桃园机场捷运,待日後环状线南环段、北环段等路线开始通车,将与大台北地区七条捷运线同时接轨,届时往返双北市的乘车时间皆能大幅缩短,转乘站拥挤的人潮也可获得舒缓。

 

如今捷运路网成为台湾重要的交通骨干,不仅解决长期交通堵塞的问题,更促进台湾各城市的繁荣与发展,并於2019年时,总运量突破100亿人次大关。现今全球有17个地铁系统,每年的运量达到5亿旅客旅次(每日运量约140万旅客旅次)以上,属於CoMET轨道运输标竿联盟(Community of Metros International Railway Benchmarking Group, 简称CoMET),台北捷运因绩效表现杰出,2010年运量达5亿人次以上,故自2011年9月开始,晋升为CoMET会员,与世界上其他大型捷运系统的会员,如纽约地铁、伦敦地铁、巴黎地铁等并列。

          

除了交通优化外,新北环状线也较着重与公共艺术的结合。捷运公司邀请两位法国艺术家为环状线规划设计,不同於以往传统公共艺术型态,环状线的公共艺术分为两个部分,一为全线色彩变化,二为位於四铁共构的交通枢纽——板桥站,以七彩宝盒为概念,打造出特色车站。环状线首度将捷运全线高架梁柱、隔音墙与电联车内外都纳入公共艺术的范围,有别於传统灰色调的设计,改用彩度高的黄色来绘制,在视觉上显得更加亮丽抢眼,且各车站有各自的主题色,乘客进出捷运站,就彷佛来到小型的美术馆般,在抵达目的地的路程中,透过作品的引导设计,接受一场艺术的洗礼。

 

交通运输是城市的神经网路,捷运路网的建设会是城市的重要命脉,路网越密、延伸越远,城市就有更多能开发运用的空间,进而优化市民的生活品质,并带动经济成长与都市机能的提升,让未来的发展更具高度发展潜力与竞争力。 

 

台湾中原地产公关部

请先登入或注册成为会员