台湾便捷的大众运输系统

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日期 :2020-07-29



台北市與新北市合稱「雙北市」,是台灣兩大直轄市,面積約2,324平方公里,人口數約666萬人,人口密度極高,交通也因此十分擠塞。為舒緩這個狀況,也為推動永續運輸的發展,政府開始投入開發交通運輸,並鼓勵民眾使用大眾運輸交通工具。


近年在政府持續不懈地推動下,捷運、公車路網與YouBike已成功結合,形成完整的大眾運輸系統,其中即將邁入第24個年頭的台北捷運(Metro Taipei)更是市民生活中不可或缺的交通工具。

 

早在1984年,行政院已將台北都會區大眾捷運系統納入14項重大建設計畫,自1996年第一條捷運線——木柵線開通,並於隔年起,淡水線、板南線、新店線、中和線陸續通車,台北車站與忠孝復興站成為最重要的轉乘站後,初期的捷運路網才終於完成。在初期路網大致完工後,二期路網工程也跟著開始進行,至2015年土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車,捷運路網又變得加更四通八達。

 

捷運的啟用帶動都市整體發展,也帶來龐大經濟效益,於是緊接在台北捷運之後,「三環六線」的建設構想誕生了,涵蓋新北市大部分行政區域,為新北市捷運建設串聯大台北都會區,縮短城鄉距離,提升大眾運輸的使用比率。

 

新北環狀線第一階段在2020年1月通車,這條橫跨新北市新店、中和、板橋、新莊四個區域的捷運路線,串聯起松山新店線、中和新蘆線、板南線、桃園機場捷運,待日後環狀線南環段、北環段等路線開始通車,將與大台北地區七條捷運線同時接軌,屆時往返雙北市的乘車時間皆能大幅縮短,轉乘站擁擠的人潮也可獲得舒緩。

 

如今捷運路網成為台灣重要的交通骨幹,不僅解決長期交通堵塞的問題,更促進台灣各城市的繁榮與發展,並於2019年時,總運量突破100億人次大關。現今全球有17個地鐵系統,每年的運量達到5億旅客旅次(每日運量約140萬旅客旅次)以上,屬於CoMET軌道運輸標竿聯盟(Community of Metros International Railway Benchmarking Group, 簡稱CoMET),台北捷運因績效表現傑出,2010年運量達5億人次以上,故自2011年9月開始,晉升為CoMET會員,與世界上其他大型捷運系統的會員,如紐約地鐵、倫敦地鐵、巴黎地鐵等並列。

          

除了交通優化外,新北環狀線也較著重與公共藝術的結合。捷運公司邀請兩位法國藝術家為環狀線規劃設計,不同於以往傳統公共藝術型態,環狀線的公共藝術分為兩個部分,一為全線色彩變化,二為位於四鐵共構的交通樞紐——板橋站,以七彩寶盒為概念,打造出特色車站。環狀線首度將捷運全線高架梁柱、隔音牆與電聯車內外都納入公共藝術的範圍,有別於傳統灰色調的設計,改用彩度高的黃色來繪製,在視覺上顯得更加亮麗搶眼,且各車站有各自的主題色,乘客進出捷運站,就彷彿來到小型的美術館般,在抵達目的地的路程中,透過作品的引導設計,接受一場藝術的洗禮。

 

交通運輸是城市的神經網路,捷運路網的建設會是城市的重要命脈,路網越密、延伸越遠,城市就有更多能開發運用的空間,進而優化市民的生活品質,並帶動經濟成長與都市機能的提升,讓未來的發展更具高度發展潛力與競爭力。 

 

台灣中原地產公關部

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