港口关系经济

专家分享 - 价势堂 刘晨

日期 :2018-05-07 更新时间 :2020-11-30


家陣o既貨櫃船公司,已經唔係三四十年前單打獨鬥隻揪,而係合併再合併後o既超級大集團經營,一個碼頭走一個船公司客戶,隨時無o左兩三成貨,慢下手唔止,唔係嚇你!

 

事關合併再合併後,個別船公司無晒個別話事權。以前一間船公司去邊個碼頭可以自己話事,去去留留都無問題,家陣就要徵詢全個集團意見,要投票,無得獨立行動!

 

由於船運集團由好多間船公司組成,貨櫃碼頭公司生意絕對係double or nothing(雙倍或者冇晒),人地一聲拉隊走,生意就會大出血。

 

仲有就係家下o既貨櫃船已經係以一兩萬個廿呎櫃容量,上落需時,而且效率要快。你個港口慢吞吞,試得一輪唔對辦,船公司拉隊散水就大件事。所以碼頭公司唔慢得,更加唔可以等。

 

葵青港用來起樓面積就話大,用來做貨櫃港就越來越屈質,再有咁多巨無霸貨櫃船泊岸,效率慢D都死。泊岸已經可能有排隊危機,再加埋上蓋起樓,鄰近交通運輸一定塞上加塞,再削弱效率。呢段建屋時期時間唔會短,船公司一定唔能夠容忍,船公司一走,唔係碼公司頭o事,而係香港整體經濟o既事,好容易造成癌重o既經濟損失,造成失業率,咪當小事。

 

 

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