T4主干道势上马 往来荃湾新界东更便捷

地产楼市-城中热话

2020-03-26


贯通荃湾至新界东的T4主干道,建议方案搁置十年後,终於有明确进展,有消息指土地工程拓展署,正进行地区环境评估,有机会於本年度第二季或之前刊宪,并拟於第四季勘察。如一切进展顺利,最快三年内开始施工,2028年通车,相信有助舒缓沙田区及大埔区的塞车情况。

T4主干道早在上世纪90年代末期,由当年的政府提出兴建,拟连接沙田曾大屋附近的沙田路至青沙公路及城门隧道公路,以避免当区路面期後会出现的交通压力。但项目却因种种原因一直只闻楼梯响,之後更因破坏风水、影响环境的疑虑、及造价过高等因素,备受地区人士反对,於2009年被逼宣布搁置。

不过,近数年新界东人口不断增长,马鞍山周边地区,以至吐露港及九肚山一带等原先的低密度地带均大兴土木,新楼盘不断入伙,交通系统压力负担极严峻。车辆如需驶往荃湾及青衣等地区,往往需经过沙田区内多处道路才可到达城门隧道,於早上繁忙时间尤其挤塞,令上班族苦不勘言。


预计T4主干道最快2028年通车

政府近年遂再度建议,兴建T4主干道,并由土地工程拓展署评估环境,若顺利刊宪,估计工程约需四至五年,最快2028年可望通车,有助缓解沙田区常见的交通挤塞情况。

为了缓解当地居民对工程及道路计划的疑虑,部份路段设计与原先计划有所不同。例如,在青沙公路近铜锣湾村预留接驳口以加建桥梁,并增加与铜锣湾村之距离,以免影响附近的古树;亦降低跨越城门河路段的路面公路,将东行高架道路移离蔚景园屋苑。

相信修订後的方案较受地区居民欢迎,而T4主干道,亦为大埔及马鞍山居民带来极大便捷度,可经T4主干道直接通往城门隧道,不用再驶经沙田区内路面,交通更为四通八达。相信对新界东的屋苑,亦可带来更大的吸引力。

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