香港地少人多，無論哪一區即將有新盤落成開售，都會立即成為市場焦點，紛紛討論新盤的投資價值，如該區的社區配套、交通規劃、其他值得入手的筍盤及日後發展潛力等。在多個即將有新盤落成的地區之中，以新界區未來布局最為矚目，特別是發展空間較大的新界西北，洪水橋一帶近年積極起動，加上毗鄰早已發展成熟的元朗，舊區之內又有新發展區，新舊交融之下，再次牽起不少置業人士對「大西北」的興趣。

城市與鄉村共冶一爐：元朗

元朗可以說是香港十八區之中歷史最悠久的地區之一，自元朝末年起，已有不少人在元朗聚居，發展至今時今日集城鄉、新舊、中外文化於一身。元朗已發展區域大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站，東臨雞地及元朗站一帶。元朗市內的樓宇以唐樓、單幢式住宅、兩至四幢住宅組成的屋苑及村屋為主，樓齡相對較舊，唯部分早期落成的私人屋苑亦有會所、游泳池、球場等住客專用設施，如朗景臺、雍翠豪園及御庭居等。

區內生活配套完善，有公共圖書館、體育館、大會堂、游泳池、元朗公園、元朗劇院等文娛康樂設施，當然少不了大型購物商場、街市、電影院、醫院等。假日想親親大自然亦非難事，如每年秋天都會吸引一大班人前來影紅葉打卡的大棠郊野公園、新興行山打卡熱點千島湖、情侶拍拖手牽手看日落的下白泥、電影電視取景勝地的南生圍等，全部都是元朗市的「後花園」。

別以為住元朗交通就一定不方便，區內有輕鐵連接天水圍、屯門，另設有專線巴士及小巴往返深圳灣口岸及落馬洲口岸，車程不過15至20分鐘。至於對外交通方面，元朗與市區的交通主要依靠大欖隧道，區內有多條巴士線直達港九新界以至機場，再配合港鐵西鐵線，從元朗到紅磡只需26分鐘，往來市區非常方便。

早在1970年代發展的元朗，雖然整體社區規劃不及其他新市鎮完善，住宅及商業樓宇混集，樓齡亦相對較高，但區內配套已足以應付區內居民生活所需；加上內外交通四通八達，又有著多個美麗的自然景觀，可以暫時逃離城市的喧囂。難怪就算位置遠離香港市中心，仍然有不少人選擇住進「大西北」。

元朗南發展區

由於元朗南邊十八鄉一帶仍然有約100公頃棕地尚未規劃發展，政府於2017年公布「元朗南建議發展大綱圖」，有意將元朗南發展為元朗新市鎮的擴展部分，可提供約28,500個新增住宅單位，將容納約88,000人，並保留元朗城鄉匯聚的特式，期望構建一個可持續、綠色及宜居的社區。

元朗南社區發展密度較市區為低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景，而近年區內亦不乏一手住宅推出，如尚悅、瑧頤、萊蒙、原築、溱柏等，豪華會所等設施自然是基本，最大賣點是環境開揚，青蔥盎然，部分向南單位飽覽大棠鄉郊翠綠景致，更遠眺大欖郊野公園，景觀開掦，為住戶帶來優悠舒適的生活空間。 

交通配套方面，雖然元朗南十八鄉路偏離元朗市中心，步行市中心需時約20至 25分鐘，但十八鄉路附近有兩條巴士線及小巴，只需10至15分鐘就可直達附近購物商場如YOHO MALL、元朗廣場及千色匯商場；乘坐坐港鐵巴士線前往西鐵朗屏站亦不過約15分鐘，出油尖旺市區亦算方便。

洪水橋新發展區

由於洪水橋的地理位置與天水圍、元朗及屯門緊密連繫，政府屬意將其打造成為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」。根據規劃，將會提供約6萬個新住宅單位，容納約218,000人，首批居民預計於2024年入住。商業方面，亦已預留大面積的土地用作開拓物業、企業及科技園區，發展高增值的現代化物流服務及港口後勤和科技園等，提供大量工商業樓面供應作辦公室、零售、酒店及特殊工業等經濟用途，以發揮其鄰近深圳和大灣區的策略性優勢。

現時區內雖然未有購物商場、電影院等商業配套及圖書館、體育館、大會堂、游泳池等文娛康樂設施，但基本民生所需如街市、超市、餐廳、藥房等都一應俱全；選擇搭乘輕鐵前往配套較為齊全的天水圍或元朗，車程都不過10至15分鐘。

對外交通方面，目前以公共巴士服務為主，設有路線來往港九新界以至機場；政府同時落實興建屯馬綫洪水橋站，初步預計2021年動工，2024年通車啟用，日後往返市區就更加方便快捷。

早年區內已有不少大型住宅項目落成，如深灣畔、泉薈、尚城、溱林等，當中尚城由知名地產商長江實業發展，住宅分為7座低密度住宅及37座洋房，合共734個單位，戶型選擇多元化，最大的賣點是住客會所「ClubCASA」，分為六大主題，其中專為寵物而設的大型寵物會所，設施包括寵物美容室、狗酒店、狗隻瑜伽天地及泳池，為狗隻提供按摩、訓練等服務，規模及設施乃同區甚至全港罕見，熱愛寵物的人士絕對可以認真考慮。

洪水橋新發展區佔盡地理優勢，既可與鄰近的屯門、元朗及天水圍新市鎮的發展有所協調，將來更擁有連接市區、香港國際機場、新界西北及深圳灣口岸的交通網絡，樓價升值潛力不容小覷，有興趣的投資者不妨把握機會趁早入市。

資料來源：中原地產