合和實業主席胡應湘建議，規劃用全港人口將增至1000萬開始，定制海堤和開山需要，重申填海效益大，但需考慮交通是否方便。他指，從工程師角度來看，在淺水地區填海可增加土地供應，並指深圳填海后海灣等，以改善經濟，而新加坡在新土地供應中，40%來自填海(圖)。

他在論壇中指，質疑本港人均收入高，居住環境卻擠迫，主因缺乏土地供應，雖然有聲音指收購新界地皮和棕地，但由於棕地分布零散，制定交通線方面存在困難。他認為除填海外，更建議在香港仔建橋接駁南丫島等，以發展該島。

發展局長黃偉綸指，填海是唯一新增土地來源，目前本港6%土地來自填海，接近30%人口居於填海土地，但認為政府採取適當填海政策，計入機場第三條跑道650公頃和東涌填海137公頃，料未來兩年填海土地佔整體比例只升至7%，而按未來10年規劃，填海地皮佔整體比例只升至8.5%。

他指，本港有土地需要，不單只解決居住問題，還有休憩等其他需要，而填海相對社會成本較低，而且透過採用新技術等，令填海和保育能夠並行。

香港科技大學工商管理學院兼任教授及院長資深顧問陳家強指，經濟活動需要土地，認為填海經濟效益很大，如獲得賣地收入，包括東大嶼商業地，建成核心商業區(CBD)，認為可抵銷填海成本，若政府在市場融資，相信會受投資者歡迎。

華懋集團行政總裁蔡宏興認為，研究海中心和近岸填海的效益，但在填海時是否配合內地碳中和政策外，還要考慮創造財富方面讓更多人受惠，並在公共房屋方面提供安心環境。但他指，日後土地招標時改良目前價高者得政策，如投標時包含為首次置業者、公共房屋等方面提供房屋供應等。