2020年施政報告提出「躍動港島南」計劃，銳意將港島南區打造為集工作、居住、創意及消閒的地區，市場焦點落在重塑海洋公園、活化珍寶海鮮舫等，然而黃竹坑區未來最大賣點，無疑是鐵路上蓋的5,200伙住宅單位新供應。

在港鐵南港島線開通之前後，區內已逐步起變化，不單有愈來愈多新式商廈落成，被指為繼東九龍之後的第二個CBD。黃竹坑站迄今亦已先後推出四期住宅發展項目招標，成為港島區久違的大規模住宅供應，規模等同半個太古城。

東九龍之後的第二個CBD

資料顯示，黃竹坑站上蓋涉及可建樓面約500萬平方呎，住宅樓面佔380萬平方呎，料可建約14幢樓高27至38層高的住宅大廈。首四期已在發展當中，但尚未開售。第一期晉環早在2017年批出，由路勁基建夥平安不動產合作發展，涉約815伙，主打細戶型，最快2021年登場。

而第二期項目由嘉里夥信置合作，涉600伙，主打兩、三房戶型；第三期由長實發展，提供1,200伙；第四期由嘉里建設夥太古地產及信置合組的財團奪得，涉800伙；而第五期項目則於上月底截收意向，接獲37家財團之意向書，短期展開招標，料提供不多於1,050伙，勢成發展商「兵家必爭之地」。

為配合大量居住人口，區內會如現時康城站一樣，將興建一座近50萬平方呎的大型商場，成為自成一隅的小社區。

事實上，現時從黃竹坑到金鐘及中環只需約8至10分鐘車程，加上擬建的南港島線（西段）計劃連接石塘咀至南區，由香港大學站向西伸延、與南面的黃竹坑站接軌，初步料2026年通車，愈趨便捷的交通網絡再配合最新躍動港島南概念，黃竹坑的升值潛力絕對是看高一線。