風雨兼程40年，人多經濟強的特區深圳，從最初327.5平方公里的“特區內”，到特區範圍擴大到全市，再到納入深汕特別合作區“飛地”。如今，深圳正式籌謀都市圈發展。

廣東省日前明確提出，科學制定廣州、深圳等五大都市圈發展規劃，這為深莞惠等地的同城一體化發展帶來利好。

深圳都市圈裡的5座城市，深圳、東莞、惠州位於珠三角，汕尾、河源在粵東。2019年五市GDP達4.27萬億元，約占廣東省的40%；土地面積3.72萬平方公里，相當於18.5個深圳。這將為深莞惠等地的同城一體化發展帶來利好。

深圳都市圈軌道交通再傳利好

近日，深圳都市圈的軌道交通互聯再傳利好。廣東省發展和改革委員會在回應網友時明確表示，該委支持深圳機場至大亞灣城際等跨市專案規劃建設工作。這意味著，“大深圳”的跨市軌道規劃建設將獲得上級部門支援。

作為粵港澳大灣區的重要板塊，深莞惠的軌道交通互聯動作多年來備受各方關注。深圳都市圈的跨市交通規劃也正在加大馬力，全力提速。

深圳都市圈1小時經濟圈

深圳都市圈尚未出臺時，交通已經先行。3月20日，深圳地鐵集團舉行粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工可研合同簽約儀式，啟動深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍大城際鐵路龍崗至大鵬支線、穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段5個城際鐵路專案工程可行性研究。

1、深惠城際：起自前海合作區，經西麗、龍華、平湖、大運、惠州新圩、瀝林、惠城南站至惠州機場，全長130公里，計畫總投資773.1億元。線路在惠州瀝林北站與莞惠城際接軌，利用既有莞惠城際至惠州中心區。預留延伸至惠東條件。

2、深汕高鐵：起自西麗站，經南山區、羅湖區、龍崗區、坪山區、惠州市至深汕合作區深汕站，銜接廣汕鐵路，全長127公里。

3、深大城際：起自深圳寶安國際機場T4樞紐，經寶安、龍華、龍崗、坪山至惠州大亞灣，全長86公里，計畫總投資438.8億元。

4、龍崗至大鵬支線：起自龍崗，經坪山至大鵬新區，線路與深惠城際、深大城際銜接。

5、穗莞深城際（前海至皇崗口岸段）：起自穗莞深城際前海站，經南山、福田至皇崗口岸。

目前，深圳主導建設的跨市城際有的已經開工，有的已經提到建設日程，深圳至惠州、東莞、汕尾的軌道交通已經開始佈局。其中，深惠城際、深大城際、深汕高鐵3條都直接經過惠州。這5條交通大動脈未來建成後，將促進深圳都市圈形成1小時乃至半小時經濟生活圈。

大灣區規劃、先行示範區落地，深圳都市圈必將加快推進，優化都市核心區，做強都市副中心，做快衛星城。深圳都市圈面積將擴展到1.7萬平方公里，深圳大都市圈將擴展到3.6萬平方公里。從國家戰略來說，深圳都市圈的規劃建設比區劃擴容意義更大。