T4主幹道勢上馬 往來荃灣新界東更便捷

地產樓市-城中熱話

2020-03-26


貫通荃灣至新界東的T4主幹道,建議方案擱置十年後,終於有明確進展,有消息指土地工程拓展署,正進行地區環境評估,有機會於本年度第二季或之前刊憲,並擬於第四季勘察。如一切進展順利,最快三年內開始施工,2028年通車,相信有助舒緩沙田區及大埔區的塞車情況。

T4主幹道早在上世紀90年代末期,由當年的政府提出興建,擬連接沙田曾大屋附近的沙田路至青沙公路及城門隧道公路,以避免當區路面期後會出現的交通壓力。但項目卻因種種原因一直只聞樓梯響,之後更因破壞風水、影響環境的疑慮、及造價過高等因素,備受地區人士反對,於2009年被逼宣布擱置。

不過,近數年新界東人口不斷增長,馬鞍山周邊地區,以至吐露港及九肚山一帶等原先的低密度地帶均大興土木,新樓盤不斷入伙,交通系統壓力負擔極嚴峻。車輛如需駛往荃灣及青衣等地區,往往需經過沙田區內多處道路才可到達城門隧道,於早上繁忙時間尤其擠塞,令上班族苦不勘言。


預計T4主幹道最快2028年通車

政府近年遂再度建議,興建T4主幹道,並由土地工程拓展署評估環境,若順利刊憲,估計工程約需四至五年,最快2028年可望通車,有助緩解沙田區常見的交通擠塞情況。

為了緩解當地居民對工程及道路計劃的疑慮,部份路段設計與原先計劃有所不同。例如,在青沙公路近銅鑼灣村預留接駁口以加建橋樑,並增加與銅鑼灣村之距離,以免影響附近的古樹;亦降低跨越城門河路段的路面公路,將東行高架道路移離蔚景園屋苑。

相信修訂後的方案較受地區居民歡迎,而T4主幹道,亦為大埔及馬鞍山居民帶來極大便捷度,可經T4主幹道直接通往城門隧道,不用再駛經沙田區內路面,交通更為四通八達。相信對新界東的屋苑,亦可帶來更大的吸引力。

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